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歐盟 去風(fēng)險(xiǎn) 的風(fēng)險(xiǎn)
發(fā)布時(shí)間: 2023/9/16
  本周,歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩宣布將對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查,必要情況下,甚至?xí)霊土P性關(guān)稅。德國(guó)車(chē)企喜憂(yōu)參半,他們擔(dān)心德國(guó)車(chē)會(huì)成為中國(guó)政府反制措施的犧牲品。

  《商報(bào)》發(fā)表評(píng)論稱(chēng),馮德萊恩的強(qiáng)硬對(duì)華立場(chǎng),想必會(huì)贏得美國(guó)人的贊賞,但在歐盟內(nèi)部,有關(guān)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查的計(jì)劃卻引起越來(lái)越多的質(zhì)疑。這篇題為《馮德萊恩的對(duì)華路線(xiàn)正在失去支持》的評(píng)論寫(xiě)道:
  "馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)下的歐盟計(jì)劃對(duì)歐洲敏感企業(yè)的在華投資實(shí)施政府管控,她解除了同一些通訊公司的合同, 因?yàn)檫@些公司使用了來(lái)自中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)部件。布魯塞爾一度甚至還討論過(guò),是否應(yīng)對(duì)那些違反歐盟對(duì)俄制裁規(guī)定的中國(guó)企業(yè)實(shí)施處罰。
  而馮德萊恩新宣布的一項(xiàng)計(jì)劃無(wú)疑是影響最為深遠(yuǎn)的:為了保護(hù)歐洲工業(yè)免受中國(guó)廉價(jià)產(chǎn)品的威脅,馮德萊恩已經(jīng)為對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)征收更多關(guān)稅鋪平了道路。顯然,馮德萊恩正在試圖重新大幅調(diào)整歐盟的對(duì)華商貿(mào)關(guān)系。即她所說(shuō)的'去風(fēng)險(xiǎn)',降低對(duì)華關(guān)系中的經(jīng)濟(jì)和政治風(fēng)險(xiǎn)。
  然而,越來(lái)越多的跡象顯示,去風(fēng)險(xiǎn)本身也暗藏風(fēng)險(xiǎn)。馮德萊恩就面臨著失去歐盟主要國(guó)家支持的風(fēng)險(xiǎn)。"
  評(píng)論指出,對(duì)于德國(guó)的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),制止來(lái)自中國(guó)的不公平競(jìng)爭(zhēng)固然是件好事,但中國(guó)可能出臺(tái)的反制措施則更令他們擔(dān)憂(yōu),畢竟中國(guó)是大眾、寶馬和奔馳等一眾德國(guó)車(chē)企最重要的市場(chǎng)。
  "馮德萊恩似乎更傾向于向巴黎和華盛頓看齊。美國(guó)人希望拉歐洲人共同打造抗中聯(lián)盟,而法國(guó)人則認(rèn)為實(shí)施一定程度的貿(mào)易保護(hù)主義是讓產(chǎn)業(yè)政策成功的法寶。畢竟法國(guó)的汽車(chē)品牌雪鐵龍和標(biāo)致主要聚焦歐洲市場(chǎng),得罪中國(guó)對(duì)這些企業(yè)無(wú)關(guān)痛癢。
  迄今為止,面對(duì)地緣政治的緊張關(guān)系,馮德萊恩成功地保持了歐盟的團(tuán)結(jié)。但她新推出的對(duì)華方略顯然有些操之過(guò)急。懲罰規(guī)避制裁令的中國(guó)企業(yè)的計(jì)劃無(wú)法達(dá)成共識(shí),有關(guān)投資管控的新計(jì)劃,前景也不容樂(lè)觀。
  默克爾時(shí)代近乎討好乞憐的對(duì)華政策,當(dāng)然不應(yīng)成為榜樣。但馮德萊恩如果不想失去歐盟成員國(guó)的支持,那么她的政治導(dǎo)師默克爾的審慎態(tài)度有時(shí)還是值得學(xué)習(xí)的。"
  《經(jīng)濟(jì)周刊》的評(píng)論也對(duì)馮德萊恩的反補(bǔ)貼調(diào)查持懷疑態(tài)度。
  "一旦歐洲真的對(duì)中國(guó)汽車(chē)征收新關(guān)稅,后果有可能會(huì)令以德國(guó)汽車(chē)制造商為主的一系列企業(yè)感到非常不舒服。布魯塞爾有消息稱(chēng),德國(guó)政治家們已經(jīng)受到威脅,如果歐盟膽敢對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)車(chē)、綠色氣候保護(hù)技術(shù)以及5G手機(jī)實(shí)施貿(mào)易壁壘,中國(guó)將會(huì)封閉本國(guó)市場(chǎng)。
  有一點(diǎn)是不容否認(rèn)的:中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)確實(shí)得到了政府的高額補(bǔ)貼,歐洲市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)也可能因此被扭曲。但為此而引入保護(hù)性關(guān)稅,卻顯然是一個(gè)錯(cuò)誤的回應(yīng)。歐盟和各成員國(guó)政府應(yīng)當(dāng)幫助本土汽車(chē)工業(yè),使他們以良好的生產(chǎn)環(huán)境、適當(dāng)?shù)哪茉磧r(jià)格以及可靠的管控措施來(lái)奠定長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的基礎(chǔ),為他們的全球競(jìng)爭(zhēng)力提供保障,從而使他們即使面對(duì)不公平補(bǔ)貼的產(chǎn)品,也能立于不敗之地。
  如果這一切都不能奏效,屆時(shí)歐盟還可以平衡進(jìn)口關(guān)稅:中國(guó)向歐盟產(chǎn)品征收15%的關(guān)稅,而歐盟的關(guān)稅則為10%。中國(guó)人想必也很清楚,這種狀況并非永遠(yuǎn)一成不變。"
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